站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（）

站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 在站台门与车门联动功能故障时，站台门操作员的职责包括（） 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开再打开；关门时先关闭，再关闭 在站台门与车门联动功能故障时，司机的职责包括（） 5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 关门时司机严格执行制度，确保车门、站台门关好以及车门与站台门间空隙的安全（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 车门站台门不联动时操作的顺序是（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 车载ATO故障，车门与站台门不能联动时，行车调度员通知下一车站派站务人员协助司机开关站台门（） 车门站台门不联动的常见情况（） 站台门和车门不联动常见情况（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（） 站台门和车门不联动常见情况包括（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 当车门与站台门不能联动时，司机立即报告行调，行调通知安排站务人员到PSL盘处待令（） 按压再开闭关门，车门、站台门不会联动（）