站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（）

RM模式下，司机操作开门按钮能实现车门与站台门的联动（） 屏蔽门故障，整侧门打不开时，站台岗原则上打开并隔离每节车厢第扇车门对应的滑动门（） 站台门不能与车门联动时，由司机操作，手动开关 车门关好后，个别站台门打不开，第一步应该（） 列车整侧门打不开时，司机采取单个门解锁的方式打开车门，恢复车门操作时，以 ( ) 的原则，尽早进行车门恢复工作。 车门与站台门不能联动故障处置要求为（） 站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（） 站台门与车门不能联动时，按照的原则执行（） 站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 在站台门与车门联动功能故障时，司机的职责包括（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 车门.站台门不能联动需手动开门情况下，执行的开门原则（） 正线运行时遇司机室门打不开，报行调，通知车站协助站台作业。站务协助确认空隙安全后，应向司机显示（） 电客车正线运行时若遇司机室侧门打不开则应立即清客退出服务（） 杭州地铁车门系统采用塞拉门结构，分为客室侧门和司机室侧门（）