列车应急信息广播中的部分（或全部）站台门/车门打不开广播广播，播放时机为（）

列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 车站站台应广播 等提示信息,列车进站时站台应广播 和开行方向。( ) 列车到站时发现司机室侧门打不开，立即向行调汇报，要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。 列车选用错M运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 列车部分车厢未进入站台需清客时，列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时，必须先清客、后救援（） 下列说法是否正确：当列车错开车门后司机应该立即关闭错开车门，打开正确侧车门、站台门，广播告知乘客从站台侧车门下车，降弓报行调（） 列车应急信息广播中的车厢火灾广播，播放时机为（） 车门关好后，全部站台门不开,在解锁站台门上下乘客时，需注意（） 列车在站台停车超过分钟用紧急广播或人工广播安抚乘客（） 车站、列车危险化学品泄漏列车到站后，立即，保持车门、站台门处于打开状态，广播通知乘客立即离开车厢（） 部分车厢未进入站台清客，开始清客时，司机立即播放清客广播。并按最接近操纵端司机室的原则，携带电台和方孔钥匙先进入车厢手动打开最近（）个能对位的门(车门及对应站台门滑动门或应急门)。 列车自动广播包括固定广播、应急广播；固定广播播放的优先级高于应急广播。 广播清客后，凭车站人员信号关闭站台门、车门，打开间壁门检查客室无乘客滞留（） 列车广播由根据预警信息、运营实际需要通过列车车厢广播向乘客发布运营应急信息（） 车门关好后，全部站台门不开，操作就地控制盘手动开启无效后，应该（） 屏蔽门故障，整侧门打不开时，站台岗原则上打开并隔离每节车厢第扇车门对应的滑动门（） 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（） 全列车门打不开故障中,不涉及的旁路有（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 当遇到列车（）等特殊情况或其他信息发布时，司机应选取应急广播词或通过人工广播向乘客说明。