多选题

列车到站时发现司机室侧门打不开,立即向行调汇报,要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。

A. 车辆屏
B. PSL指示灯
C. TV
D. 副台指示灯
E. 猫眼

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多选题
列车到站时发现司机室侧门打不开,立即向行调汇报,要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。
A.车辆屏 B.PSL指示灯 C.TV D.副台指示灯 E.猫眼
答案
多选题
列车到站时发现司机室侧门打不开,立即向行调汇报,要求车站派人到()协助站台作业。通过车辆屏、PSL指示灯、CCTV确认车门、屏蔽门打开
A.站台中部 B.站台瞭望台 C.站台第一档滑动门 D.司机立岗处
答案
单选题
司机室侧门打不开时,司机应报行调申请退出服务()
A.正确 B.错误
答案
判断题
司机发现列车内有可疑人员时,立即向行调汇报。()
答案
单选题
整列车左侧或右侧门打不开,基本处理无效,向行调申请使用()
A.门零速旁路 B.门关好旁路 C.门使能旁路开关 D.备用模式
答案
判断题
电客列车在正线运行时,司机应锁闭客室通道门及司机室侧门小锁,离开驾驶室时,应锁闭司机室侧门,防止人员误入司机室,如发现有人员进入时,立即向行调汇报。改正()
答案
多选题
司机室侧门打不开,正确的是()
A.司机及时汇报行调,请求车站工作人员协助处理 B.凭司机立岗处车站工作人员“好了”信号关闭车门 C.司机立岗处车站工作人员确认间隙安全后再次向司机显示“好了”信号作为站台间隙安全的凭证 D.如关门后车站工作人员确认站台间隙夹人夹物,应向司机显示停车手信号,司机立即重新打开客室车门 E.司机室侧门无法打开,限速5km/h运行
答案
单选题
司机室侧门无法关闭时,司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门,列车区间限速 ( )
A.10km/h B.25km/h C.30km/h D.40km/h
答案
单选题
司机室侧门无法关闭时,司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门,列车站台限速 ( )
A.5km/h B.10km/h C.25km/h D.40km/h
答案
多选题
整列车左/右侧门打不开,司机该如何处理()
A.检查司机室电气屏柜=80-F01【左侧门控制电源】、=80-F05【开门控制电源】、=80-F07【右侧门控制电源】空开,若跳闸无法复位,清客退出服务 B.若对应侧开门按钮灯亮,确认门模式开关是否在AM位,手动控制开门 C.若对应侧开门按钮灯不亮,按=44-S03【门允许】开关,手动控制开门;仍不亮则按对应侧强制开门按钮手动控制开门 D.无效则按一次关门按钮再按备用开门按钮手动控制开门 E.仍无效,则合司机室电气屏柜=22-S02【零速旁路】开关,按对应侧开门按钮手动控制开门,清客退出服务
答案
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首班车司机与行调对点时若发现时间误差大于时,司机应立即向行调汇报,按照行调命令动车,并在报单上做好记录() 电客车正线运行时若遇司机室侧门打不开则应立即清客退出服务() 列车冒进信号时,司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车() 501-551车司机室侧门无法关闭时,司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门,并限速()km/h运行。 列车司机发现区间设备盖板开启,发生侵限等情况时,立即停车并汇报行调。() 列车司机发现区间设备盖板开启,发生侵限等情况时,立即停车并汇报行调() 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理?() 列车区间发生火灾、爆炸时,司机应并立即汇报行调() 列车在站台时,司机发现整列车门打不开,司机该如何处理() 列车在车站需离开司机室处理车门故障时,司机必须向行调汇报,处理完毕确认满足动车条件后可以边动车边汇报行调。() 501-551车司机室侧门无法关闭时,司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门,并限速60km/h运行。() 531-551车整列车左/右侧门打不开处理正确的是() 501-530车整列车左/右侧门打不开处理正确的是() 当列车发生故障司机向行调汇报故障情况时需汇报的内容包括() 当司机发现接触网异物时,不需向行调汇报() 司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准() 司机室侧门无法关闭时,司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门,列车区间限速40km/h,站台限速5km/h 。( ) 列车区间发生火灾时,后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时,立即 ( ) ,向行调报告,按行调指示行车。 司机发现列车内有可疑人员时,立即向车站汇报。() 车站发生汛情时,现场工作人员,应立即向值班站长和车控室报告,车控室接到报告后,立即向信调、行调、驻站GongAn及上级部门汇报()
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