线路静态检查时，轨道几何尺寸以人工检查为主。

道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为 轨道几何尺寸以为主，人工主要进行轨道结构检查（） 轨道几何尺寸以（）检查为主，（）主要进行轨道结构检查。 轨道几何尺寸以（）检查为主，（）主要进行轨道结构检查 无砟轨道几何尺寸静态检查每检查不少于1遍（） 高速铁路无砟轨道线路检查应坚持“为主、动静态检查相结合、结构检查与几何尺寸检查并重”的原则 道岔静态几何尺寸采用轨道检查仪检查时，三角坑的基长为（ ）。 检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。轨道几何尺寸以检查为主，人工主要进行轨道结构检查（） 线路检查应坚持“静态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 高铁线路静态几何尺寸检查作业要领流程分 高速铁路有砟轨道道岔静态几何尺寸检查每检查1遍（） 轨道几何尺寸以轨距尺检查为主（） 无砟轨道几何尺寸静态检查每年不少于1遍（） 轨道几何尺寸检查周期正线线路（）每（）综合检查一遍 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（）检查与几何尺寸检查并重”的原则 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，与几何尺寸检查并重”的原则 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合，与几何尺寸检查并重的原则（） 线路设备检查应坚持”为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 线路检查应坚持“检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（）