交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于时应修理（）

杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm（） 转K4型弹簧托板横裂纹时更换，纵裂纹长度不大于50mm、深度不大于mm或焊缝开裂时，焊修后磨平（） 16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于时，焊后磨修（） 交叉杆杆体纵向裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废（） 16型、17型车钩联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于mm时，焊后磨修，大于时更换（） 交叉支撑装置杆体纵裂纹长度不大于且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修（） 交叉杆杆体纵裂纹长度大于或深度大于时报废（） 钢结构敞车侧柱纵裂纹长度不大于50mm或横裂纹未延及铆钉孔时（） 转E21型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于（） 联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换（） CRH1A-A检查定位转臂橡胶节点裂纹深度不大于mm，且裂纹长度不大于周长的 转K1、转E22型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于mm（） 收银槽长度应不大于mm，宽度应不大于mm，深度应不大于mm（以槽底计算）（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm，且深度大于10mm的掉块时，应判为（） L型制动梁裂纹深度不大于1mm、长度不大于时，磨修并圆滑过渡（） 矿车体的完好标准：车箱无破洞和和严重变形，上口对角线的长度误差不大于（）mm，各部凸凹深度不大于（）mm，裂纹长度不大于（）mm。 CRH2A型动车组在一级检修中规定，空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于1.5mm，长度应不大于50mm。 CRH2A型动车组在一级检修中规定，空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于1.5mm，长度应不大于50mm（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块判为（） 车轮踏面擦伤深度应不大于0.7mm.缺陷或剥离长度应不大于mm（）