单选题

道岔电加热融雪装置引入端所有的440V电力电缆由负责管理,端子(含)至负荷侧部分由电务部门负责管理()

A. 供电部门
B. 工务部门
C. 电务部门
D. 车务部门

查看答案
该试题由用户407****52提供 查看答案人数:22342 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户407****52提供 查看答案人数:22343 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
道岔电加热融雪装置引入端所有的440V电力电缆由负责管理,端子(含)至负荷侧部分由电务部门负责管理()
A.供电部门 B.工务部门 C.电务部门 D.车务部门
答案
单选题
高速铁路道岔电加热融雪装置(以下称融雪装置)由、融雪控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成,具备手动和远动控制功能()
A.控制台 B.控制终端 C.操纵台 D.作业台
答案
单选题
道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、“”等组成()
A.雨量监测仪 B.雪量监测仪 C.风速监测仪 D.以上全对
答案
单选题
道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、“”、雪量监测仪等组成()
A.枕木温度传感器 B.温度传感器 C.钢轨温度传感器 D.道岔温度传感器
答案
判断题
道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、风雨监测仪等组成()
答案
判断题
道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成()
答案
单选题
道岔融雪装置设在车站接、发动车组上,由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成()
A.列车正线上的道岔 B.列车出站的道岔 C.列车进路上的道岔 D.列车侧线上的道岔
答案
单选题
道岔融雪装置由电务部门负责养护维修,根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置()
A.电务 B.车务 C.车站 D.工务
答案
单选题
融雪设备电加热元件额定电压()
A.AC110V B.AC380V C.AC220V D.DC220V
答案
判断题
RD1型电加热道岔融雪系统中远程控制中心工作站的供电电源是AC380V()
答案
热门试题
S700K转辙机道岔融雪装置引入电源电压AC380V、50HZ,电压波动范围 RD1型电加热道岔融雪系统,为了保证系统设备的安全,应急加热时必须每工作小时,关闭分钟() 电务与供电段以道岔融雪装置室外电源引入端子分界() 冬季道岔融雪装置一旦启用,每天必须对道岔融雪装置终端控制柜及融雪条、加热板巡视次,并加强对室内控制终端的盯控() 外接电源供电负载包括和其它440V负载() 直流接触器的额定电压等级有110V、、440V() 道岔融雪设备在正常的试验环境下用500V兆欧表测试,电加热元件中心电热材料与金属外壳间绝缘电阻不应小于() 应急配电板上的440V屏绝缘检测装置只有在应急发电机供电时才工作() 道岔融雪装置远程操作由列车调度员负责() 道岔融雪装置由“”、雪量监测仪等组成() 采用电加热装置融雪的仪器,应具有良好的绝缘性能,外壳应可靠接地,以保证 RT0系列熔断器用于交流50Hz、额定电压220v、直流额定电压440v及以下短路电流大的电力网络或配电装置中,作为电缆、导线及电气设备的短路保护及导线、电缆的过负荷保护() 安装道岔自动融雪装置的车站、动车所集中联锁道岔,道岔融雪装置由部门负责养护维修,车站根据降雪情况通知电务人员启动、关闭() 道岔融雪设备电加热元件应安装于基本轨(翼轨)的轨腰或底部、滑床板以及其他可利用位置,两根电加热元件间应有不小于的间隙() 在440V电网中,裸导线的最小间距为多少mm() 为什么电力电缆两端都要装电缆终端头? 为什么电力电缆两端都要装电缆终端头 DWlO系列自动空气开关,用于交流380V和直流440V配电系统中作() 道岔融雪装置包括道岔融雪电气控制柜、隔离变压器、等() C65能否用于额定电压440V,电压波动是10%的场合?
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位