当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（）

列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇Ｔ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行（） ATO：列车自动驾驶模式（） 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 原则上正线运行时，列车采用驾驶模式运行（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） EUM模式运行时，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速运行至前方站（） 列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 后备ATO模式运行时，列车具有超速防护、冒进防护及自动开关车门功能（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） ATO系统能自动驾驶列车，控制列车运行状况，当列车速度超过限速时，实施紧急制动，使列车安全停车。（ ） 当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） 列车反向运行时，驾驶模式优先级为模式（） 8号线列车自动驾驶（ATO）预设模式显示为AM？（） CC根据安全限制监督并控制列车，它由2个主要功能部分组成：ATP自动列车防护，保证列车安全运行；ATO自动列车运行，控制列车自动驾驶（） 列车设有运行模式，当采用该模式运行时，本系统控制牵引在规定速度区间自动施加或切除（）