当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（）

列车在ATO模式运行时，司机的控制仅限于开关门和乘客上车后发出牵引允许（ASPB按钮）（） 列车以BM模式运行时，列车加速、减速、停车和开门等由司机人工控制。 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车时，司机应以最高不超过km/h限速运行（） 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（） 当正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为调度命令（） 列车以NRM模式运行时，TOD显示黑屏，司机应立即拉停列车（） 车载信号在ATO模式下运行时，司机可离开司控室。（ ） ATO模式运行时确认ATO启动灯闪烁,按压ATO启动按钮大于2秒至ATO启动灯常亮后松开，动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔及站台CCTV（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 电客车正常运行时司机操纵台上都是常亮状态（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 电客车正线以RM模式运行时限速km/h（） RM模式推进运行时限速？（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 采用ATO模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号后，收到速度码以ATO/ATP模式继续运行至自动停车后转RM；如无法收到速度码，则继续以模式运行（） 当列车在模式下运行时，可以实现列车在车站的程序定位停车控制（） 列车以ATO/ATP模式运行时，在站上下行站台作业完毕动车后核对时刻表（）