列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。

通用知识规定：列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例（） 列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力P113T478（） 沸腾在正常运行时，气流速度增加沸腾床的阻力（）。 列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。P112T476 通用知识：机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为( )。 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 挡边机由于不存在装料时的挖掘阻力和运行时物料的（）阻力 下列阻力中属于列车运行中基本阻力的是（） 列车运行在坡道上产的坡道阻力属于阻力（） 列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。 在同一机车速度下，机车惰行时的单位基本阻力小于机车加载运行时的单位基本阻力（） 随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。 随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力（） 列车运行阻力可分为基本阻力和（）阻力。 风机运行时的实际风量随风机实际上所需要克服的阻力的上升而增加。() （）能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低