列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。

为了降低列车运行速度或停车，利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力，称为（） 列车运行阻力包括()。 加算列车阻力与列车运行（）无关。 机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力（） 列车运行中产生自然制动会增加牵引阻力，降低速度，甚至造成中途停车（） 列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分（） 列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为反向运行，可以推进或牵引运行（） 列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。（V）（） 本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向时，为列车推进运行 列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。 退行是在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行（） 列车运行的静阻力包括（）、（）、（）、（）及（）等。 列车运行的静阻力包括（）、（）、（）、（）及（）等 列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（ ）。 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称（） 发出旅客列车时，向列车运行的相反方向可以进行调车作业（） 列车运行基本阻力 折角运行是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行（）