列车高速运行时，基本阻力主要为（）

列车在线路上运行，受到阻力主要有基本阻力和两大类（） 列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。 当列车高速运行时，动车采用制动（） 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。 列车在曲线上运行时的阻力小于相同条件下直线上的运行阻力。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 通用知识：机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为( )。 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 当列车高速运行时，动车优先采用制动（） 高速铁路列车反方向运行时，列车调度员应发布（） 当列车高速运行时，（）能达到最好的隔音效果。 救援列车推进故障列车运行时，运行限速；救援列车牵引故障列车运行时，运行限速（） 在同一机车速度下，机车惰行时的单位基本阻力小于机车加载运行时的单位基本阻力（） 机车运行时所承受的纵向力主要是指牵引力（） 高速铁路双线区段，列车反方向运行时，列车调度员应发布 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力P113T478（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 模拟一号线正线运行时列车最高速度为（）