现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。

整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同 整体式前车身制造精确并具有极高的强度 整体式车身上刚性最大的部分是（） 整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件 整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度 下列属于整体式车身前车身的部件的是（） 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。 整体式车身强度最高的部分是：（） 在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。 整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%（） 在整体式车身上，减震器由（）来支撑 New Polo全车高强度钢板、超高强度钢板、特高强度钢板的综合使用比例高达（），整体强度大大高于竞品车型 整体式车身防止侧面撞击的主要部件有（） 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达百分之多少以上（） 全新桑塔纳整车大量使用高强度和超高强度钢材，车顶加强橫梁增加至（）根，提高了车身刚性 整体式车身特点 当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（） 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度以上钢材使用率高达百分之多少（）