现代整体式车身，应用超高强度钢的部件是（）。

挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点？ 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点 整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度 下列属于整体式车身前车身的部件的是（） 整体式车身强度最高的部分是：（） （）属于超高强度钢。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%（） 切削高强度钢和超高强度钢时怎样选择刀具材料？ 整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（） 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达百分之多少以上（） 整体式车身防止侧面撞击的主要部件有（） GA6乘员舱高强度和超高强度钢比例为（） 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度以上钢材使用率高达百分之多少（） 超高强度钢按化学成分和强韧化机制分类，可分为（）、二次硬化型超高强度钢、马氏体时效钢和超高强度不锈钢四类。 马氏体钢是一种双相超高强度钢。 整体式车身特点