列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电。

停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。 列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。 自动驾驶转换继电器得电时，车辆进行自动牵引。 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电。 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（） 当（）继电器得电时，新风阀门关闭。 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器得电。 主风缸压力不可用（低于6.5bar），该信号将输入（） 选择（）模式时，自动驾驶转换继电器得电。 当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。 选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器得电。 简单叙述列车允许牵引的条件。