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1号线端门没关好会导致站台门关闭锁紧回路(即安全回路)不通。( )

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站台门关好后,关闭且锁紧灯亮,站台门上方指示灯熄灭() 一号线南延站台门线单个门体故障时,模式开关打到“隔离”位置,门单元与安全回路断开() 1号线站台门的端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道,也是车站人员进出隧道的通道;正常运营状态,端门保证关闭并锁紧( )。 端门与整侧站台门安全回路连接在一起() 站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧() 1号线站台门LCB模式转换开关在( )位置时,该道门的安全回路被旁路。 1号线站台门图纸中,PSC柜内24V正极回路使用黑色电线( )。 1号线站台门图纸中,PSC柜内24V负极回路使用红色电线( )。 门关好回路由组成() 关闭且锁紧信号(安全回路)指站台门安全回路中断时,人工触发并保持,由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号,站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开() 在二号线站台门系统中,的行程开关没有接入安全回路() CBTC模式下站台门无关闭锁紧信号时以下描述正确的有() 1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门() 门关好旁路合位:绕过门安全回路,允许牵引() 站台门关闭到位后,IBP盘上方站台门模块ASD“关闭且锁紧”灯亮() 1号线站台门设备电源系统主要由( )输出配电回路、AC/DC装置监控模块等组成。 屏蔽门端门接入在安全回路中() 2号线站台门端门活动门的净开度() 车门站台门关闭后,发现站台门无关闭且锁紧信号,司机尝试几次开关门() 在二号线半高站台门系统中,接入安全回路的行程开关信号包括()
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