电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（）

昆明地铁电客列车“ATC复位”开关属于（） 昆明地铁电客列车“ATC切除”开关属于（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（） 电客列车司机在驾驶电客列车时800M手持对讲机用右手操作（） 昆明地铁电客列车ATC复位时间需要秒（） 电客列车在运行过程中值乘电客列车司机不允许离开驾驶位置（） 昆明地铁电客列车按压ATC复位按钮时间为（） 电客列车在正线以联锁模式驾驶时，列车按照显示运行（） 电客列车在正线运行时，发现有异物侵入限界，若电客列车司机判断能将异物移动至限界以外或拾取至列车上时，须使用列车上配备的对异物进行处理（） 电客列车司机出乘情况本用于记录当日电客列车司机正线出/退勤情况，正线行车组织、线路及车辆异常情况，以及交接班其他注意事项（） 电客列车司机驾驶列车运行过程中，电客列车司机必须加强瞭望，认真确认（进路）、（信号）及（道岔位置）正确 昆明地铁电客列车按压ATC复位按钮时间为以上（） 电客列车司机出乘情况本用于记录当日电客列车司机正线出/退勤情况，正线行车组织、线路及车辆异常情况，以及交接班其他注意事项。改正（） 一列空载电客列车能够在正线最大坡道（35‰）上推送一列故障的超员载荷（AW3工况）的电客列车至（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 电客列车司机在正线司机出勤室出勤时每班向当班班组长领取1张司机报单（） 昆明地铁电客列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭（） 电客列车司机在切除故障车门后，需要确认亮灯常亮（） 电客列车司机正线退勤时，需向接车司机交接（一套电客列车钥匙（一把主控、一把设备柜钥匙））、（一部对讲机）、（一套运营时刻）表