单选题

"当牵引/制动参考值信号中断时,( )的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行.

A. 网络
B. 总线
C. RS485
D. 硬线

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紧急牵引模式下,超速保护有制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过()km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。 "紧急牵引模式下,超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过( )km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。 紧急牵引模式下忽略TCMS的网络信号,牵引制动指令通过硬线传输,制动级位固定为%,紧急牵引模式下仅使用空气制动() ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量,通过转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元() 紧急牵引信号用于网络故障情况下的紧急牵引,全车的制动由空气和电制动完成() 12A01列车紧急制动不缓可操作紧急牵引旁路() 牵引制动器失效的车辆时,必须用()牵引,尽量减少紧急制动。 在紧急牵引模式时,制动命令只来源于硬线信号,制动需求为最大常用制动() 当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后,则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI() 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB)及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU() 智能阀可以发出紧急牵引超速信号。( ) 无常用制动控制功能的机车牵引列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度()时,LKJ实施紧急制动 当列车施加紧急制动时,牵引安全列车线不受影响() 紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号() 当车辆进行牵引时,施加停放制动,牵引力将被切除() 在紧急牵引模式下制动力完全由空气制动施加,牵引系统将禁止电制动() 紧急牵引时,牵引力、制动力只有25%、50%、75%和100%四个档位。( ) 在进入紧急牵引模式之前,司机必须将司控器打到非牵引区(惰行、制动区),待列车达到零速时,紧急牵引模式被激活,此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统() 当列车主风缸压力低于时,列车将施加紧急制动,须主风缸压力打风至后,列车解除紧急制动,可以牵引动车 12A01列车出现牵引封锁情况可操作紧急牵引旁路()
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