单选题

ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量,通过转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元()

A. 光电式编码器
B. 电感式编码器
C. 磁编码器
D. PWM编码器

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单选题
ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量,通过转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元()
A.光电式编码器 B.电感式编码器 C.磁编码器 D.PWM编码器
答案
单选题
ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为()
A.模拟量 B.数字量 C.开关量 D.脉冲量
答案
单选题
当司机将控制手柄拉到“快速制动”位时,司控器会输出一个和参考值的模拟量()
A.启动信号 B.硬线信号 C.防滑信号 D.空压机信号
答案
单选题
自动驾驶时,牵引参考值由主机给出()
A.ATS B.ATO C.ATP D.主控制手柄
答案
判断题
一号线列车ATO模式下牵引制动指令的参考值都是电压信号()
答案
判断题
当司机将控制手柄拉到“快速制动”位时,司控器会输出一个硬线信号(低有效)和参考值的模拟量,此硬线信号将通过TCMS和列车线(硬线)两路同时输入到BECU及DCU()
答案
判断题
一、三号线列车ATO通过两路数字信号(牵引和制动)和一路模拟量实现列车自动驾驶()
答案
判断题
PLC基本都有模拟量处理功能,通过模拟量/O模块可对温度、压力、速度、流量等连续变化的模拟量进行控制,编程非常方便()
答案
单选题
在人工模式下主控制手柄拉向制动,司控器输出一定的模拟量(3~8V),通过传给VCMe,VCMe及GV分别计算整车的制动力()
A.模拟量输入输出模块AXMe B.数字量输入输出模块DXMe C.车辆控制模块(VCMe) D.数字量输入模块(DIMe)
答案
单选题
ATO驾驶模式下,方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置()
A.方向手柄在 零 位,主控制手柄处于 惰行 位置 B.方向手柄在 向前 位,主控制手柄处于 牵引 位置 C.方向手柄在 向前 位,主控制手柄处于 惰行 位置 D.方向手柄在 零 位,主控制手柄处于 牵引 位置
答案
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