一号线列车ATO模式下牵引制动指令的参考值都是电压信号（）

ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为（） 一号线列车的牵引加速度性能（） 一号线列车中A车的牵引设备有（） 一号线列车的基础制动装置为（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 重庆地铁一号线列车的牵引电机额定电压为直流的1050V（） 当列车网络故障时，牵引/制动参考值信号传输中断时，硬线的{|*|}模式可以保证列车的基本运行。 要实现列车牵引,必须满足三个要素:1.牵引方向;2牵引指令;3牵引参考值（） 3号线车载信号系统，PM模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出（） 一号线列车全列车共有个紧急制动按钮（） 九号线列车ATO驾驶模式可以超速运行（） "当牵引/制动参考值信号中断时，( )的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行. 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（） 苏州一号线列车牵引电机的额定功率为（） 一号线列车制动电阻配备风压报警装置（） 一号线列车能承受最高电压为V（） 一、三号线列车ATO通过两路数字信号（牵引和制动）和一路模拟量实现列车自动驾驶（） 当牵引/制动参考值信号中断时，硬线控制的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行。（ ）