司调联系法运行时，对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车（）

故障区域内列车运行凭证：站台列车以司调联系法调度命令作为列车运行凭证（） 交班司机运行中遇折返线信号显示红灯呼“红灯停车”，列车在折返线对标停车（±30cm），关闭主控钥匙（） 折返线作用是：为供运营列车往返运行时的__及__ 列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，未到停车标产生紧制时，司机确认运行前方无异常后，自行改用SM模式动车对标后报行调（） 当救援连挂车推进运行至尽头线/存车线，距离停车牌“二车”位置时，救援车司机应限速运行（） 列车过线时，司机运行至__前停车，与接车线行调进行通话联系 列车运行图正晚点标画中，实际运行时分应记录在实际线与站名线的处（） 客车进站（含站线、存车线及折返线）停车，当未到停车标自动停车时，司机确认运行前方无异常后，自行改MCS或RM动车对位后报行调（） 电话闭塞法行车时列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照__办理，限速__ 当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车时，司机确认运行前方无异常后，改用或自行改用动车对位后报行调（） 电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（） 列车进出折返线、存车线的规定？ ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 采用电话闭塞法组织行车在站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（） 当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车时，司机确认运行前方无异常后，改用ATPM或自行改用RM动车对位后报行调（） 采用电话闭塞法行车时，站后折返车站同意闭塞时，须确认的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有一站一区间+折返线的间隔（） 站后折返车站同意闭塞时，须确认、及的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（） 司调联系法行车时，故障区域内，站台列车以“三停越灯运行”或NRM/CUTOUT模式越灯运行的调度命令作为列车运行凭证;（） 除全列使用客车编组的军用列车外，其他军用列车运行时刻应选用列车运行图中（）运行线的运行时刻，或者按货物列车运行区间的运行时分标准确定。