列车过线时，司机运行至__前停车，与接车线行调进行通话联系

当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 列车出段/场运行，列车以RM模式运行至出/入场线转换轨一度停车牌前一度停车，先将手持台调频转组至“调度频组”，再使用车载电台与行调联系。改正（） 司机驾驶列车按规定速度运行至出/入段线出段信号机停车（） 列车反向运行需要行调进行双人确认（） 列车入厂运行至停车股道前限速运行（） 列车在区间被迫停车，行调进行的原因确认包括（） 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放出站信号后通知司机，列车司机凭出站信号机显示的允许信号，运行至指定的地点停车（） 采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站（） 列车入库作业时，信号楼联系司机入库的标准用语为：出/入段线转换轨至XX道XX端进路准备好，司机看信号运行至XX道XX端规定位置处停车与XX运转联系（） 列车到达车站开门作业完毕后，到达司机开端墙门与接车司机（　　　　），由到达的操纵司机驾驶列车运行至下一站。 列车在出场线（入场线）出场时，列车司机应将列车运行至规定位置（转换轨一度停车牌或信号机处）一度停车，并建立模式（） 回车辆段/停车场列车进入洗车线时，按调车方式运行至3km/h限速标前一度停车后联系洗车机控制室人员进行洗车作业（） 实行司调联系法行车时，浦沿站站前折返司机在前停车汇报行调，行调与现场负责人确认浦沿站前折返进路办理妥当后令司机动车运行至浦沿上行站台，司机按行调命令运行，沿途遇岔不停车，列车浦沿上行站台停妥开门后向行调报点（） “三停越灯运行”是指列车限速25km/h（优先采用RM模式）越灯运行，在运行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调（1）遇岔停车，道岔前20米停车；（2）占用停车，发现进路内有列车占用时停车（与前车距离120米）；（3）对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车（） 当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经场调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（） 列车运行途中遇列车无线调度通信设备均不能通话时，司机应在（ ）停车报告。 列车入库作业时，信号楼联系司机入库的标准用语为：出/入段线转换轨至XX道XX端进路准备好，司机看信号运行至XX道XX端规定位置处停车与XX运转联系。改正（） 列车入厂运行至停车股道前限速km/h运行（） 列车操纵端交接车时接车电客列车司机必须在列车到达前在规定接车地点等候列车，待列车到达停稳打开车门后，交车电客列车司机必须在站台上与接车电客列车司机进行作业（） 列车运行至折返线规定位置停稳换端后，接车司机通过对本次列车终点站进行确认（）