（）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提

滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化（） 滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。 滚装客船在（）方面的最低要求应满足（）。 滚装客船在（）方面的最低要求应满足（） 滚装客船发生紧急情况时，保证旅客安全的重要前提是（） 滚装客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（） 滚装客船抗沉性中要求船舶安全程度，应随船舶长度和旅客人数的增加而（） 滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（） 滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化 滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化，其原因是（） 过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（） 高大的上层建筑使滚装客船受风影响（） 客船在抗沉性方面应满足（） 滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全。 滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全（） 对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）