滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制

滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没（） 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（） 1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（） 滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁 滚装客船汽车仓内有排水系统，其排水孔（）应畅通 滚装客船汽车仓排出舷外的出水孔在仓壁甲板以下，其出水孔应装（）以防止海水涌入汽车仓 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁（） 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。 滚装客船汽车仓内排水孔位置，应用（）符号标志 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。 滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是（） 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构（） 滚装客船汽车仓内的（）会对人身安全造成伤害。 规范规定滚装客船汽车仓通风系统应在（）设有指示装置 滚装客船汽车仓内的（）会对人身安全造成伤害