滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。

滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没（） 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁（） 滚装客船汽车仓排出舷外的出水孔在仓壁甲板以下，其出水孔应装（）以防止海水涌入汽车仓 滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。 为满足船舶抗沉性要求，在仓壁甲板下（）设置的门必须保证水密，且满足人员车辆通行要求。 为满足船舶抗沉性要求，在仓壁甲板下（）设置的门必须保证水密，且满足人员车辆通行要求 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。 滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是（） 大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没 滚装客船汽车仓内有排水系统，其排水孔（）应畅通 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构（）