车载信号设备供电来源于列车110V永久电压（）

客车采用单独供电方式，其供电电压为48V或110V（） 《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（） 规程规定手持式电气设备的供电额定电压不得超过110V。 DC600V供电客车110V母线电压范围为V（） 由列车DC110V永久供电母线供电（） 机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+10%（） CIR设备的用于把动车组直流110V供电电压转换成CIR设备所需要的工作电压（） 唤醒控制部分供电为110V列车线1级负载（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%（） CIR设备的主控单元用于把动车组直流110V供电电压转换成CIR设备所需要的工作电压（） 机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+10%（） TFX1型防滑器由直流110V供电，供电电压符合规定的110参考答案:错（1±30%）V（） 全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电 低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（） CRH1动车组厕所内水泵的供电电压是直流110V（） 直流110V所用电系统直流母线对地电压为+110V时，表明（） 110V直流系统发生负极完全接地时，正极对地电压为110V（） 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）