发动机大都采用（）气门式配气机构

发动机配气机构中气门旋转的作用是（） 发动机的配气机构由气门组和（）组成。 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 汽车发动机的配气机构采用（）机构 桑塔纳AJR发动机配气机构采用（） 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。 顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 篷形燃烧室用于多气门配气机构的轿车发动机上（） 发动机配气机构中的气门摇臂分长短臂，其长臂端头与__接触 普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，气门台柱和正时齿轮（） 配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（） 发动机的配气机构由（）组成。 发动机的配气机构不包括（）