自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路（） 在CTCS2+ATO列控系统下运行的动车组，具备、车站定点停车及车站通过、列车运行自动调整、站台门防护及联动控制、列车运行节能控制等自动运行功能 列车自动控制（ATC）信号系统部分组成：列车自动运行（ATO），列车自动防护（ATP）和列车自动监督（ATS）（） 在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。 ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 如果列车运行状况与计划偏离在系统调整范围内，ATS的自动调整功能通过调整列车的停站时间和列车的区间运行时间，或只调整两者之一，来纠正偏离。（ ） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） ATS可以自动调节列车运行等级（） 列车不能够通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。() 降级模式只通过次级列车检测检查列车的位置，实现列车运行控制，确保故障区列车运行进路的安全和追踪列车运行的安全（） ( )在ATS系统中负责自动创建列车、自动跟踪列车、自动识别列车、列车自动运行调整等核心功能,并在运行出错时自动进行主备切换。 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 CC根据安全限制监督并控制列车，它由2个主要功能部分组成：ATP自动列车防护，保证列车安全运行；ATO自动列车运行，控制列车自动驾驶（） CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和等功能（） 列车运行的自动化等级GoA3对应的运行模式是ATP防护的非自动列车运行（） 按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路 按照列车运行计划和车站（），由自律机自动自主控制列车进路 ATS就是列车自动运行系统，可以实现对行进列车的控制和监督（）