正向推进救援时，故障列车在规定位置停妥后，故障车司机应恢复就近个B05（）

列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机控制车速为速度（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“一车”时救援车司机回复标准为（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 推进救援时故障车司机呼叫:“故障车所有制动已缓解，前方进路、信号、道岔位置正确，可以动车”（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运行情况汇报救援车司机。 救援列车推进故障列车到达前方站清客时，故障车司机必须施加停放制动，主要是为了防止列车溜动。（） 救援列车推进故障车限速（） 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 救援联挂时，故障车司机应（） 推进救援时故障车司机呼叫:“故障车所有制动已缓解，前方进路安全，可以动车”。改正（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( ) 如列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调停止救援采用区间疏散。（） 在线列车发生故障需要救援时，应竭力遵循正向救援的准则（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速__ 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速（）