诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对某缸高压分线试火时，若有强烈火花则应检查该缸的( )。

高压断路器在运行中当电路发生故障时，与（）相互配合，迅速、自动地切断故障电路。 在讨论初级和次级点火电路时,甲说点火模块是次级点火电路的一部分;乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确? ( ) 为了观察各缸点火击穿电压的差值，用比较法分析某缸点火不良，常用波进行次级点火波形的分析（） ()高压电路短路不是点火系故障。 在讨论初级和次级点火电路时，技师甲说点火模块是次级点火电路的一部分；技师乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（） 汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是( )。 打开点火开关，如电流表指针指示为3～5A，应按高压电路断路故障检查。 判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。 高压分缸线脱落会引起（）。 发动机相邻两高压分线插错，将会造成（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。 ( )初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。 汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。 在测量次级点火波形时，次级红、黑色感应钳是可以夹在任何缸线上的 打开点火开关，如电流表指针指示为3—5A，应按汽油机高压电路断路故障检测。 下列对于发动机点火错乱故障的诊断与排除方法叙述正确的是( )。 点火次级高压波形的显示方式有（）等。 检查点火初级、次级电路时，应断开点火线圈所有导线接头。 检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。 汽车示波器显示的直列波只用于诊断点火系次级电路接触情况（）