()点火式发动机判断低压电路故障时，采用试灯法检测点火系故障时，未打开点火开关，试灯亮处，故障为短路。

点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 发动机的点火系，按照低压电控制的不同方法，可分为（）点火系 在电控发动机上采用断缸检测法判断故障时，应拆下点火线圈。 在电控发动机上采用断缸检测法判断故障时，应拆下点火线圈（） 发动机故障警告灯，如果在行驶中灯亮，说明检测到点火系统有故障（） 发动机故障警告灯，如果在行驶中灯亮，说明检测到点火系统有故障。（ ） 点火系故障，发动机油耗将（）。 发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻值，其值不为零，不可能是电流表（） 汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。 ( )使用万用表检测发动机点火系故障时，电阻无穷大，则为断路故障。 发动机点火系点火过早原因是（ ） 发动机点火系点火过晚原因是（ ）