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列检发现转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于故障（）
A.典型 B.重点 C.其他 D.一般
答案
转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（ ）故障。
A.典型 B.重点 C.其他 D.走行部
答案
承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于摘车临修故障范围（）
答案
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出（）
A.脱落 B.松动 C.脱出 D.丢失
答案
“始发列车检查范围和质量标准”规定：承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框、DZ3型转向架副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触（）
答案
K2型转向架承载鞍采用减振方式（）
A.弹性摩擦 B.减振摩擦 C.干摩擦 D.阶段摩擦
答案
提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的粘着性磨损时应（）
A.现场处理 B.放行 C.扣修 D.通知车站处理
答案
转K4、转K5型转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于mm（）
A.2 B.3 C.3.5 D.4
答案
列检发现转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于故障（）
A.典型 B.重点 C.其他 D.一般
答案
“始发检”的检查范围和质量标准规定：承载鞍无破损、错位，转型转向架承载鞍顶面无金属碾出（）
A.K1 B.K2 C.K3 D.K4
答案
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转K2型转向架承载鞍与侧架导框左右间隙之和6mm～14.5mm（）
转K2型转向架承载鞍与侧架导框前后间隙之和3mm～9mm（）
提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时，应（）
转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（）
段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）
转K2型转向架斜
转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
转8B型转向架承载鞍顶面接触不良（）
转向架更换时，转8G型转向架可替换转K2型转向架（）
承载鞍导框底面水平距离原型：转K2转向架为（）
转K2、转K6、转K4、转K5型转向架承载方式为非心盘承载（）
转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为3～9mm，左右之和为（）
转K4型转向架与转K2型转向架相比没有的是（）
转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为，左右之和为（）
转K2型转向架承载鞍：前后间隙之和为3~9mm，左右间隙之和为6~14.5mm（）
提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时应（）
转K2型转向架轴重吨（）
转K2型转向架的固定轴距（）
不属于转K2型转向架摇枕组成（）
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