雨中因漏泄大造成电压降低，可能发生红光带时，在符合技术标准的条件下，可适当进行，但严禁超出标准上限（）

计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 发生异物侵限双电网故障（红光带）时启动级应急预案（） UM71轨道电路因道床漏泄增大造成接收限入电压降低时，可以采用提高发送器功出电压的方法进行处理（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 全区轨道电路红光带，可能的原因是（） 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 当二次电压正常，二次电流显著降低，则可能发生了（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（） 在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止搭电短路，造成红光带（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员通常会（） 站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应（） 线路发生红光带时，现场巡检应慢走细看，巡查时间不得超过分钟（） 若列车前方存在粉红光带，可能会造成列车运营模式无法转换为强制错M模式（） 车场轨道区段红光带，接车时按接车 岔后极性绝缘只要单边破损，就会造成轨道电路红光带（） 相临两区段同时出现红光带，室外一般是（）造成 A-E-K-001362简述发生红光带后的检查方法