当列车（）故障时，客室照明失电。

人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（） NJS9型电客车当任意一台辅助逆变器故障时，全列车客室空调减载工作在( )状态。 当电客车辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持分钟（） 地铁列车应急照明断开继电器失电后，应急照明将（） 昆明地铁电客列车内部照明主要包括客室区域的照明灯带和司机室照明（） 列车110V失电，客车照明系统（含客室紧急照明、列车头灯）不会失效，客车司机需报行调开启救援进路全程的隧道照明及隧道通风，客车司机必须加强瞭望，确保行车安全。（） 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） NJS9型电客车当任意一台辅助逆变器故障时,全列车客室空调减载工作在半冷状态。( ) 电客车客室照明每节有大于个灯同时故障，禁止客车出库投入运营（） 下列关于故障列车110V失电时救援操作正确的是 ( ) 列车110V失电，客车照明系统（）将全部失效。 列车110V失电，客车照明系统（含客室紧急照明、列车头灯）将全部失效，客车司机需报行调开启救援进路全程的隧道照明及隧道通风，客车司机必须加强瞭望，确保行车安全。（） 接触网失电故障，失电区域内列车尽量维持进站，预计分钟内无法送电时，组织区间疏散（） 当列车在应急情况下，客室的通风、照明不会变化（） 当列车载客时因故障降弓后，司机应及时开启紧急照明模式，当列车蓄电池电压低于( )V 时，司机应关闭列车客室的 LCD 屏和动态地图的电源开关。 重庆5号线As型客室照明为贯通式灯带，在门区设置事故应急照明灯，以保证当列车出现紧急情况时客室内的照明（） 正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（） 当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能（）。 当发生全列车电制动故障时，可通过对列车进行减速（） 地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电，如果其中的一个车载供电系统发生故障，列车将会有（）的客室照明。