撤桥完毕后，如（）分钟内仍有航班对接任务，操作员应准备桥

撤桥时，客桥发生故障无法撤离，操作员应（）将客桥撤离航空器 客桥对接航空器过程中，如舱门开启，操作员应（） 液压桥手动摇桥撤桥操作程序：操作员按程序进行（），关闭（），确认飞机舱门已经（），客桥活动区域内（）。 客桥操作员在工作期间，应提前（）分钟进行客桥设备的准备工作 出现双桥防撞报警时，操作员应停止操作并立即观察两桥间距离。若两桥目测间距小于（）厘米，则应将B桥撤回停泊框，不予对接。同时，操作员按程序汇报 客桥对接航空器规定中，运行操作员操作应遵循（）的原则，严禁反轮位操作对桥 撤桥时，操作员（）后拉手柄，并随时观察客桥活动区域内有无（）。在撤双桥的B桥时，操作员要通过桥头显示屏（操作台左侧上方位置）观察B桥与飞机发动机的位置，同时注意与（）桥的距离 首发航前航班保障桥载操作员提前（）分钟到位到达工作岗位，完成对桥载设备的检查工作 航空器对接时间大于2小时以上的航班，操作员进行完第一次巡视检查后，每（）小时进行一次巡视检查。长过站航班、航后航班在无法撤桥，转为出港航班时，操作人员应参照该航班机型类别，按原应对接时间巡视一次，于出港航班即起时间前（）分钟完成一次巡视的要求，执行客桥巡视工作 客桥对接完毕后，操作员将电源开关切换至（）位置，启动自动调平系统，取出钥匙。打开（）开关，启动客桥网络自动收费系统。 客桥对接后，（）应在现场等待舱门开启，以便摆放（）。如机务人员未在场，操作员要及时进行（） 客桥操作中，操作员严禁（）对桥 撤双桥时，T2、T3航站楼操作员通常应遵循（）的原则 客桥对接完毕，操作员发现航空器出现滑动现象，应立即（），阻止旅客和工作人员通过 客桥对接过程中，操作员要确认航空器舱门处于（） 客桥对接时，操作员要确认在桥头推蓬附近处的（）已经关闭。 登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前90、120、分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥（） 航空器向机位滑入时，操作员应观察客桥活动区域内（） 操作员发现航班早到，立即进行对接操作；操作员发现航班晚到，按程序进行汇报，并按照（）的指示进行作业 客桥对接完毕，操作员发现航空器出现（）现象，应立即拉上桥头（）阻止旅客和工作人员通过。航空器停止滑动后，如发生设备、人员、（），操作员应（）现场，并立即按程序进行汇报，等待上级领导到达现场处理。操作员将事情经过以口头陈述及书面形式向主管汇报