靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆，其理由是①稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退;②在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩;③由于船身尚在前进时，若先带首倒缆,当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损（）

尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）Ⅰ、船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆；Ⅱ、若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥；Ⅲ、船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧； 顶流拖首协助大船进行船首离时,除留后倒缆外,船尾缆应（） 关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是I.船首缆的作用是稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退;Ⅱ.船首缆和首倒缆同时应用可以代替船首横缆的作用;Ⅲ.船首横缆的作用主要是防止船首受风,尤其是开风作用离开码头,对船首尾方向的外力不起作用（） 船舶绞收首横缆，可使船首向码头（），而船尾（）。 首缆或头缆的作用是_.①防止船舶后移;②防止船首向外偏转;③防止船尾贴靠码（） （）首倒缆或前倒缆的作用是:①防止船舶前移;②防止船首向外偏转;③防止船舶后移 首倒缆或前倒缆的作用是（）。①防止船舶前移；②防止船首向外偏转；③防止船舶后移。 船舶系泊时，前倒缆或首倒缆的作用是：（） 一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（） 顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（） 艏缆又称拎水缆或头缆，其作用是使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头，一般在船舶靠码头时使用（） 首缆或头缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵 能够承受自船首方向的风流推力和倒车的拉力,防止船位向后移动及外张的缆绳是①头缆;②尾缆;③前倒缆:④尾倒缆:⑤横缆（） 一般情况下,顺流或顺风靠泊时的带缆顺序是() 能够承受自船首方向的风、流推力和倒车的拉力，防止船位向后移动及外张的缆绳是：（）①、头缆；②、尾缆；③、前倒缆；④、尾倒缆；⑤、横缆 一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是：（） 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。 顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自()导缆孔,拖缆则带至() 顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自导缆孔,拖缆则带至（） 小型船舶采用尾离法自力离泊，为防止断缆事故，下列哪些说法是正确的？①首倒缆应采用钢丝缆，且不应挽牢;②首倒缆应挽牢;③应采用短时间快进车;④应采用短时间微速进车（）