简述航空器适航信息网的结构及责任单位。

关于民用航空器的适航性的说法正确的是①任何人不得运行未处于适航状态的民用航空器②航空器的维修人员负责确认航空器是否处于可实施安全飞行的状态③当航空器的机械、电子或结构出现不适航状态时，机长应当中断该次飞行（） 航空器翻修指根据适航性资料，通过对航空器或者航空器部件进行分解、、检查、必要的修理或者（）、和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态 航空器维修适航管理是（） 某航空公司干租的航空器在某机场短停时发生维修事故，该航空器适航性责任由承担（） 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责：（）. 航空器必须始终（）才能是适航的 属于航空器适航维修的规章是（）。 CCAR121-R5规定（）对航空器的适航性承担全部责任。 按照维修方案实施航空器的维修，是对谁的适航性责任要求？（） 任何单位或个人未取得适航证，均不得生产民用航空器（） 适航年检是对航空器定期的适航性评价，其核心（） 航空器适航性的管理时间从航空器制造开始一直持续到（） 适航证有效期满前（）或该航空器完成年检后，航空器所有人或使用人应向地区适航部门申请新签发适航证 初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器的进行控制（） 民用航空器的适航管理由（）负责。（） 民用航空器的适航管理由()负责 民用航空器适航管理规定由（）指定 民用航空器的适航管理由（）负责 民用航空器的适航性是指（） 我国的适航信息网分几级？各由哪些部门承办？