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采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm()
单选题
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm()
A. 4~8
B. 5—9
C. 6~10
D. 6~9
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单选题
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm()
A.4~8 B.5—9 C.6~10 D.6~9
答案
单选题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm()
A.A:4~8 B.B:5—9 C.C:6~10 D.D:6~9
答案
主观题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。
答案
单选题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。
A.2~4 B.4~6 C.4~8 D.6~8
答案
判断题
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm()
答案
单选题
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
A.3~6mm B.4~8mm C.4~10mm D.6~8mm
答案
单选题
采用单元制动器的内电机车,制动闸瓦与轮箍踏面的间隙为4—8mm()
A.缓解 B.制动 C.紧急制动 D.常用制动
答案
主观题
电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加__闸瓦型式
答案
主观题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。
答案
单选题
牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()
A.4-6mm B.4-8mm C.6-8mm D.8-10mm
答案
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东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( )。
东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( ) 。
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