内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（）

东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，制动管过充压力由（ ），消除并保持规定压力。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 东风4型内燃机车空气制动系统装有（）个风缸 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 东风8B型内燃机车：DF8B型内燃机车空气制动与电阻制动连锁装置是为了保证空气制动与电阻制动不能同时对机车产生制动作用。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机设有过充位不会发生过量供给的弊病。 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（） 内燃机车JZ-7制动机中6号管为撒沙管（） 东风8B型内燃机车：机车空气制动系统共有（ ）变向阀。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机，自阀在紧急制动位（ ）压力达450千帕，作用阀由自动呈保压位。 我国目前所生产的各型内燃机车上，均采用空气制动机（） 内燃机车JZ-7制动机中14号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中19号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中,总风缸管为3号管（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 内燃机车空气制动系统是为了完成机车的而设的装置（）