列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站由操作PSL盘开关站台门，行车调度员应及时通知后续相关车站，须提前安排人员配合操作PSL盘开关站台门（）

站台门和车门不联动常见情况包括（） 5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 在模式，车门与站台门联动（） RM模式下，司机操作开门按钮能实现车门与站台门的联动（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 列车反方向运行时（车门、站台门能联动），车站人员配合操作__开关门 列车在CTC、ITC、ATO驾驶模式下车门与站台都能联动打开（） 点式模式驾驶时车门、站台门不能联动，门模式须打MM位，手动开关站台门、车门，严格执行“手指口呼”制度（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门能联动打开（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（） 按压车门开/关门按钮持续时间应秒以上，否则会出现车门与站台门无法联动（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 车门与站台门不能联动故障处置要求为（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（）