列车丢失定位后，站台门后备模式将启用，PCU将负责车门和站台门的联动（）

错开车门定义：指运营列车到站停车后，将非站台侧的客室门打开（） 列车完整性丢失时同时将导致列车定位丢失？（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于，方可下车进行站台作业 5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 设于站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门、半高站台门。（） 杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于位，方可下车进行站台作业（） 杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警，朝阳上行列车将无法进站，朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站（） 列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门；4节编组司机负责确认前厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发__，同时可在列车停稳后转为__模式__级 不管列车处于何种驾驶模式，列车在进站时安全门状态丢失，列车将触发紧急制动（） 列车选用错M运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 点式模式驾驶时车门、站台门不能联动，门模式须打MM位，手动开关站台门、车门，严格执行“手指口呼”制度（） 当列车丢失两个连续的定位信标，列车将（） 在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和站台门同步可用（） 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发，同时可在列车停稳后转为模式/IXLC级 启用备用模式注意事项：备用模式启用前，需确认车门、站台门关好，主风管压力大于。运行过程中注意随时观察主风管压力是否大于（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 杭州地铁2号线良渚下行站台屏蔽门告警，良渚上行列车将无法进站，良渚下行站台列车将无法以CBTC模式离站（）