VOR30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号之间的相位差代表了( )
A. VOR信标监控天线所在的磁方位
B. VOR信标台所在的径、纬度
C. VOR信标相对跑道的磁方位
D. VOR信标台的径向方位角，即飞机的磁方位
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VOR30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号之间的相位差代表了( )
A.VOR信标监控天线所在的磁方位 B.VOR信标台所在的径、纬度 C.VOR信标相对跑道的磁方位 D.VOR信标台的径向方位角，即飞机的磁方位
答案
为了使VOR能实现准确测向，必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
答案
VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在（）上应为同相。
A.磁北方位 B.真北方位 C.正北方位 D.任意
答案
DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于（）。
A.载波 B.9960Hz C.1020Hz D.1350Hz
答案
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。
A.调幅 B.调频 C.调相 D.调幅与调频
答案
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波（）
答案
DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为30HZ±1%（）
答案
对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号。
答案
对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号（）
答案
VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。
答案
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根据全向信标技术要求，当30Hz基准相位信号电平下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。
根据全向信标技术要求，当30Hz基准相位信号电平下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。
地面NDB台发射两种相位信号:基准相位信号和可变相位信号（）
期末考试1：简述普通VOR的基准相位信号和可变相位信号的信号形式，结合上述两个信号简述普通VOR的工作原理。
DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号，在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。（ ）
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（ ）。
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
VOR信号中的两个30Hz信号在磁北方位上不一定要同相。（ ）
VOR信号中的两个30Hz信号在磁北方位上不一定要同相（）
DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生
在任一方位上可变相位信号比基准相位信号（ ）一个角度。
MFI组件（1A71115）中，使用锁相环将30HZ正统信号变换为30HZ方波的目的是（）
VOR的9960Hz副载波是由30Hz调频，调频指数为15-17。
基准相位信号与可变相位信号是通过不同的天线(全向天线和边带天线)以垂直极化方式向空间辐射的。
DVOR可变相位信号的调频指数是（）。
DVOR可变相位信号的调频指数是（）
DVOR可变相位信号调制度的门限是（）。
DVOR可变相位信号调制度的门限是（）
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