真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。

在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 包含有制动踏板和制动助力器的系统是（） 包含有制动踏板和制动助力器的系统是（） 真空助力器是利用真空能（负气压能）对制动踏板进行（）的装置，控制方式是利用踏板机构直接操纵 液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。 叠加制动能量回收系统采用“传统真空助力器+踏板行程传感器+传统ESC（） （）寸大尺寸助力器，通过利用发动机进气管的真空为力源，对液压制动装置进行助力，轻松的控制制动踏板 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应（）为合格，若踏板不下沉判为不合格 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应（）为合格，若踏板不下沉判为不合格。 对装有真空助力器的制动系统排空，通常从离制动主缸最远的轮缸开始，由远及近。 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应下沉为合格，若踏板不下沉判为不合格（） 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应下沉为合格，若踏板不下沉判为不合格。 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 真空助力式液压制动传动装置加力器室和主缸组成一个主体叫做真空助力器（） 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器（） 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。 如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。 装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火。在（）内，踏板高度不允许下降 真空助力器在开始制动时（） 对于装有真空助力器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。