轮对镟修后，使用对应的踏面轮廓样板（LM型）检查踏面加工形状，与样板的间隙小于mm时合格（）

轮对旋修前必须全数测量车轮轮径、踏面圆周磨耗及轮缘厚度、轮辋宽度和故障情况确定每条轮对的加工程序，踏面及轮缘须按踏面的外形加工（） 车轮踏面剥离（凹坑）标准内无需镟轮或更换轮对（） 轮对加修后踏面磨耗深度及轮缘高度如何规定 S1002型轮对踏面属__标轮对 1号线车轮踏面缺陷超限时须进行镟修加工，如下正确项有（） CRH2A型动车组镟轮，使用Ra6.3μm、Ra12.5μm和Ra25μm三种粗糙度样板对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度不大于（）。 转向架轮对踏面一处擦伤长度大于需要镟轮（） 不落轮镟床与轮对踏面及受电弓检测设备均能测量车辆轮对尺寸数据，不落轮镟床测量轮对尺寸数据为接触式测量，轮对踏面及受电弓检测设备则采用非接触式测量（） CRH380BL型动车组专项修轮对踏面修型该车轮对修形周期不得超过万公里（） 机车轮对镟修加工后，用JM3型样板检查，轮缘高度为（? ?）mm，轮缘厚度（ ??）mm。 轮对动态检测踏面硬件系统采用相机拍摄踏面图像，，、等情况，精确测定踏面擦伤深度（） 车轮踏面凸台高度超过2mm则需要镟修（） S1002踏面外形与LM踏面外形完全一样。（ ） 2号线车辆车轮踏面为（ ）踏面。 A、LM磨耗型 B、JM1磨耗型 C、DJND型 D、GDM型 我国铁路货车LM型踏面车轮轮缘高度为（ ）。 我国铁路货车LM型踏面车轮轮缘厚度为（ ）。 宁高线日检轮对踏面损伤检查中，踏面擦伤及局部凹陷深度不得大于（） 轮对踏面擦伤深度应≤（） 踏面形状为LMA磨耗型踏面 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（型）踏面的外形加工及测量（）