工程车辆轮对踏面圆周磨耗超过时应对轮对进行镟修（）

HXD2B踏面磨耗深度不大于5mm，否则镟修或更换轮对（） 轮对踏面镟修后，同一轮对车轮直径差不大于（） 踏面镟修时发现轮对端跳超限，处理方式（） 负责组织工程车轮对镟修后的参数检查（） 机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。 轮对加修后踏面磨耗深度及轮缘高度如何规定 使用不落轮镟床镟修过后，轮对踏面跳动量应小于0.15mm（） 不落轮镟床与轮对踏面及受电弓检测设备均能测量车辆轮对尺寸数据，不落轮镟床测量轮对尺寸数据为接触式测量，轮对踏面及受电弓检测设备则采用非接触式测量（） 最高运行速度140km/h、160km/h客车轮对踏面圆周磨耗段修限度为（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 机场线轮对踏面为磨耗型踏面（） 车间负责组织按车辆检修规程检查测量电客车、工程车的轮对数据，建立电客车、工程车轮对数据电子台帐，跟踪记录车辆轮对状态，预判下次镟修时间，以便后续生产的组织安排（） 轮对三四修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 对各型工程车辆检修规程《轮对磨耗记录表》中备注栏“检查标准”为：轮缘厚度为26-33mm；轮缘高度为27-34mm；轮缘垂直磨耗>0mm；圆周踏面磨耗为mm（） HXD2B轮缘垂直磨耗高度不超过，否则镟修或更换轮对（） CRH2A型动车组轮对踏面镟修后车轮直径不小于mm（） 十号线架修时，踏面镟修：车轮按磨耗型（LM型）踏面进行经济镟轮，当踏面镟修31mm≤SD时，采用的外形镟轮（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量（） 西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、组成（）