在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

气门间隙过大，发动机工作时（ ）。 发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙处插入来判断（） 发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙出插入来判断（） 若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 化油器式发动机气门间隙过大，会产生（）。 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 发动机大都采用（）气门式配气机构 气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。 气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降（） 气门间隙过大，它导致发动机发生（）等现象 ( )气门间隙过大时，可使发动机的充其量减少。 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。 发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用( )进行辅助判断。 发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用( )进行辅助判断 为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？ 没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 不同的发动机气门间隙不一样，一般来讲，排气门间隙比进气门间隙要（）。 不同的发动机气门间隙不一样，一般来讲，排气门间隙比进气门间隙要（）