西门子A型车，一个单元无法升弓的风险点在于（）
A. 导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营
B. 导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全
C. 导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营
D. 导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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西门子A型车，一个单元无法升弓的风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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西门子A型车，一个单元无法升弓，应首先检查Mp车电气柜的旋钮“”是否在正常位（）
A.信号切除 B.受电弓切除 C.门切除 D.ATP切除
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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西门子A型车，司机驾驶台开锁后受电弓无法升起的风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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西门子A型车，若出现一个受电弓红点，第一步需要（）
A.降弓后重新升弓 B.报行车调度员运行至终点站退出服务 C.操作允许升弓旁路 D.受电弓监控回路旁路
答案
西门子A型车中，如果要进行升弓操作，气缸压力必须大于bar（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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西门子A型车中，如果要进行升弓操作，首先要使的线圈得电（）
A.升弓继电器（21-K10） B.高速断路器接通中间继电器21-K01 C.驾驶室控制继电器（22-K01） D.紧急停车继电器（22-K08）
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西门子A型车，司机驾驶台开锁后受电弓无法升起，可能是由于（）
A.列车激活旋钮开关 B.受电弓控制开关 C.列车控制空气开关 D.司机显示器空气开关
答案
西门子A型车，不明原因无法牵引时，第一步需要（）
A.报行车调度员，将“主控钥匙”打到“关”位，待“车辆显示屏”黑屏3s 后，将“主控钥匙”打到“开”位，尝试动车 B.将“主控手柄”拉至“快速制动”位，之后回零，等3s 后，再尝试动车； C.将“运行模式”开关打至“降级”，尝试牵引，若能动车，则根据行车调度员命令，在本站或下站清客。 D.若不能动车，则立即申请救援
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一个单元无法升弓（）
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