西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制（）
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制（）
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解
A.警惕按钮故障 B.安全疏散梯打开 C.单节车停放制动没有缓解 D.蘑菇按钮故障
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西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。
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为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元（）
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元图标设备图标黄色故障，且若故障信息栏有关于牵引逆变器控制单元的故障信息且列车运行不正常，则需要（）
A.在本站或下一站复位牵引逆变器控制单元的空气开关 B.复位牵引逆变器控制单元的空气开关 C.尽量运行到就近的存车线退出运营 D.则运行至终点站或折返线后，复位多功能车辆总线
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西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑（）
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西门子A型车，一个单元无法升弓的风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）
A.试推牵引，确认故障列车 B.切除制动隔离阀 C.检查司机室设备柜内空气开关 D.检查故障车设备柜内空气开关 E.切除停放制动隔离阀
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西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时，司机可以切除（）阀门使列车强迫缓解制动
当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）
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昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（）
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每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。
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西门子控制系统操作方式，西门子自启动步骤？
西门子控制系统操作方式，西门子自启动步骤
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西门子A型车，一个单元无法升弓，应首先检查Mp车电气柜的旋钮“”是否在正常位（）
西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等（）
哪一个型号是西门子系统400H型的CPU（）
西门子A型车，若出现一个受电弓红点，第一步需要（）
上海地铁A型西门子列车一系悬挂系统采用的是（）
西门子A型车，紧急制动不能缓解的主要风险点在于（）
CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成。制动控制单元（BCU）接收来自网络和硬线的制动指令信号，控制直通电空制动系统（）
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