昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（）

气制动系统主要由供气设备、制动控制单元、基础制动装置、微机控制单元和防滑系统组成。 紧急制动时，气制动控制单元中（）共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动 制动控制单元是气制动的核心。 一个MOST控制单元上有（）根光纤。 制动控制单元接受（）的指令。 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 紧急制动时，气制动控制单元中（）断电。 地铁一列车中4个紧急按钮中任意一个动作都会导致列车起紧急制动。 （）不是制动电子控制单元的输出信号。 自动准同期装置的控制单元有频率差控制单元、电压差控制单元和合闸信号控制单元。 下列符号中，表示制动控制单元的是（） 门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。 地铁车辆空调系统的控制单元的作用主要有（）。 使用S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个关闭其他所有门的信号，且列车控制单元必须切断（）。 汽车电脑的匹配是给控制单元输入一个代码。 以下部件属于气制动控制单元的是（） 制动电子控制单元的输入（）是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar 制动控制系统有一个用于控制电控制动和（）的微处理机。 车辆控制单元（VTCU）是通过（）与另一个VTCU通信。 LIN数据总线是CAN数据总线的子网，它只有一根数据线，一个主控制单元最少可以连接16个子控制单元。