紧急制动时，气制动控制单元中（）共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动

电子制动阀（EBV）采用LON网连接,实现与电子空气控制单元（EPCU）的五个智能模块实时通信。另外电子制动阀还包括一个凸轮轴驱动的,使自动制动手柄在紧急位时均可产生紧急制动 紧急制动回路的中断将导致断电。同时，紧急制动信号传送到列车控制单元（VCU）、BECU、直接到ICU，这样驱动被可靠关闭（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 制动区分为（）个扇形区和一个紧急制动位置。 安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 制动控制单元是一个执行气制动指令及对气制动力大小进行控制的部件（） CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成。制动控制单元（BCU）接收来自网络和硬线的制动指令信号，控制直通电空制动系统（） 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（） 紧急制动UB作用时，紧急制动EB不起作用。 紧急制动UB作用时，紧急制动EB不起作用（）